原标题：西山区诞生了云南第一条公路：滇缅公路的“零公里”始于此

　　1925年10月，云南的第一条公路昆明西站至碧鸡关16.4公里的公路通车，抗战时期发展为国际通道滇缅公路，成为重要的抗战“输血管”。

　　今天带大家去看看云南第一条公路诞生史。

　　云南地处祖国西南，自古以来，边关万里行路难。交通不便使得对外的联系与交流，对内的自身发展，都受到阻碍。

　　1926年，云南省也和其他省一样，着手修筑公路，以期通过发展现代交通运输业，使省内物资得以交流，外省联系得以沟通，从而增进交流，增加税收，弥补政府财政。滇省政府筹设“公路处”，聘请留美学生李颂鲁、段纬两人担任技术监督，负责勘测和修筑公路。

　　自古以来，滇西居民有经商传统，商业也较为繁盛，同时，滇西与缅甸的商贸往来历史悠久，物资运输较多，故从滇西各州县运到省城的商品货物也很多。考虑到历史与现实因素，滇省政府决定首先向滇西方向发展汽车公路建设。

　　1926年的4、5月间，“公路处”着手测量昆明小西门至碧鸡关的汽车公路路线。最先预定路线从小西门经菱角塘，直向普坪村、车家壁而上碧鸡关。可消息一出，当地农民不干，他们相约向政府请愿，阻挠修筑这条将要夺去命根子的公路，振振有辞地说：“修公路，不应该占用水田，如果把田地侵占，势必影响粮食收成，不仅会给我们生活带来困难，没有吃的不说，就连要交给政府的粮食也会大打折扣，甚至交不出来。”

　　当局考虑到农民的抗议，同时也从便于人们游览西山着想，就把原定路线改成从小西门出发，经大西门，过黄土坡、黑林铺直插眠山，一路下去到普坪村、车家壁，再抵高峣，转自碧鸡关。如此改动，增加了不少工程，行车路线增长，政府开支也加大了。

　　转眼到了6月，测量工作基本完毕，随即动工修筑这条“云南第一汽车路”。当局派征了昆明、富民和安宁的大批民工，从小就会榜田的庄稼汉，背着铺盖，带着口粮来到工地，征用时间为十天半个月不等，工作是挑土方、夯地基、平路面，工钱每人每天滇币二角。

　　到了9月份，小西门至碧鸡关的土筑公路基本完工，但路面很窄，一般只有5米左右，每隔一段就拓宽一节，作为让车道。公路的斜面亦不合规定，黄土坡那段路的斜面在10%以上，辗压得不坚实，一到雨季，坑洼凹陷，泥浆淋漓，行车极为颠簸。由于没有铺石子，这条所谓的汽车公路与较宽的马车道没什么两样，直到后来，才逐渐地扩宽，铺上碎石。

　　筑路同时，省交通公司向美国福特公司买来4套可载重一吨半的货车发动机和底盘。4个大铁家伙跨洋越洲，好不容易通过滇越铁路运到昆明。4辆“汽车”没有驾驶室和车厢，人们凭着自己的想象，完全用木料拼凑组合出4个大车厢，外形很像去掉两边夹杆的大马车，驾驶座则用一把高背木椅钉在方向盘后面。别看这4辆大货车造型古怪，但在当时已堪称豪华。

　　看着云南人把美国福特车装配得不伦不类，法国人暗自发笑，但同时也着实感到心理不平衡，“那白花花的银币凭什么只给美国佬赚去？我们法兰西帝国也有汽车呀！”于是，他们找到唐继尧，要求滇省政府购买法国汽车。经过天花乱坠地鼓吹，老唐心动了，想来也是，堂堂“东大陆主人”，怎么也该有显示自己身份的“坐骑”呀。要是坐那“木厢福特”，岂不有损自己威仪？就这样，云南省政府满足了洋人要求，向法国商人买来两部“恒诺”轿车，并随车聘用了越南驾驶员。

　　万事俱备，问题又出，4辆“福特汽车”竟没人驾驶，当时昆明城中就根本没有汽车驾驶员。无奈之下，只好求助云南航空队。航空队派来飞行员张汝汉、李嘉明、李发荣和机械师刘从仁，同时还派了留法机械师罗春和黎世宣为修理人员。他们在大观街上租用铺房，作为车库和修理间，在现昆明医学院第一附属医院斜对面修建了汽车站，称为“云南省公路处汽车西站”。这时的交通公司公路处已初具规模：公路长达近20公里，车子有4部，驾驶员有了，修理车间及设备有了，汽车站也已落成，还有了办公地点。

　　1926年10月10日，云南省建设厅路工处发出红请柬，邀请省城各机关头头脑脑和社会名流约300多人，举行了省城第一条汽车公路“小西门——高峤通车典礼”。下午1点左右，来宾们陆续到来，省长唐继尧亲自参加。仪式极为隆重，没见过汽车为何物的昆明人当场也闹出不少笑话。有人问驾驶员：“汽车力气这么大，一天要吃几斤包谷料？”有人听到刹车声，闻到汽油味，就说：“汽车光放闷屁，臭得太冲鼻子了。”

　　典礼仪式完毕后，唐继尧首先坐上崭新的法国“恒诺”，走在前面，其余“大脑壳”紧随其后，分乘那4辆酷似马车的美国福特，开往高峤，来回跑了几趟才把他们拉完。下午5点多钟，几个驾驶员又从高峤多次往返，将贵宾们载回西站。大伙一起共进晚餐，举杯祝贺，一直吃喝到晚上9点多钟，尽兴而散。

　　从此以后，云南有了汽车跑在自己修筑的公路上。尽管从小西门外到高峤只有15公里，且不过是一条没有铺碎石、路面宽只有5米的土路；尽管汽车走在上面，颠簸摇晃，但它毕竟是云南省的第一条公路。