原标题：成渝中线高铁成都站改建工程整体过半

6月20日，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工完成后，一列列车顺利通过成都站南站场（无人机拍摄）。

记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。

成都站位于四川省成都市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

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俯瞰改造中的成渝中线高铁成都站（6月20日，无人机照片）。

记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。

成都站位于四川省成都市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

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6月19日，在成渝中线高铁成都站南北站场交替施工现场，中铁八局施工人员在南站场拆除原来的轨道和枕木。

记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。

成都站位于四川省成都市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

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6月20日凌晨，10余家单位施工人员紧张配合进行成渝中线高铁成都站南北站场交替施工（无人机照片）。

记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。

成都站位于四川省成都市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

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6月19日，在成渝中线高铁成都站南北站场交替施工现场，中铁八局施工人员在拆除原来的轨道和枕木，上方中国中铁电气化局的施工人员在进行接触网施工作业。

记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。

成都站位于四川省成都市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

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6月19日，在成渝中线高铁成都站南北站场交替施工现场，中铁八局施工人员在南站场拨接新的轨道。

记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。

成都站位于四川省成都市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

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6月19日，在成渝中线高铁成都站南北站场交替施工现场，中国中铁电气化局的施工人员在南站场进行接触网施工作业。

记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。

成都站位于四川省成都市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

记者 江宏景 摄pagebreak

6月19日，在成渝中线高铁成都站南北站场交替施工现场，中铁八局施工人员在南站场拨接新的轨道。

记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。

成都站位于四川省成都市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

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6月19日，在成渝中线高铁成都站南北站场交替施工现场，中铁八局施工人员在南站场调整铁路线路标高至设计位置。

记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。

成都站位于四川省成都市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

记者 江宏景 摄