原标题：新春走基层丨熬寒夜 保暖“运”

2月4日，田鹤在沈阳车辆段沈阳北整备库内，准备对一列普速列车进行检修工作。

凌晨时分，一列普速列车缓缓驶入沈阳车辆段沈阳北整备库，待库检作业人员设置好脱轨器后，沈阳北运用车间车电二班的职工拿好工具，走进列车车厢开始工作。繁忙的春运加上寒冷天气，给他们的夜间作业增添了极大的难度。

近期寒潮天气来袭，相比于供暖设施更完备的动车组列车，普速列车的防寒整备显得更加必要。沈阳车辆段沈阳北运用车间车电二班班组长田鹤给同事们交代完主要工作后，开始了检修工作。停止供电的车厢内很快下降到室外温度，但为了方便检修，田鹤只能穿着薄棉服进行检修作业。

春运期间，除了严寒，最大的挑战是比平时更繁重的检修任务。田鹤所在班组每晚要对5趟列车进行检修作业，从20点到第二天5点，在9个小时内要检修近百辆客车。这些列车有的要经受严寒考验抵达黑龙江漠河，有的要跨越半个中国前往青海西宁。像田鹤这样的检修人员，沈阳车辆段有近1500名，他们在寒夜中检修列车，保障乘客春运期间安全、温暖出行。

记者 潘昱龙 摄pagebreak

2月4日，田鹤在对一列普速列车车下电源箱门进行检查。

凌晨时分，一列普速列车缓缓驶入沈阳车辆段沈阳北整备库，待库检作业人员设置好脱轨器后，沈阳北运用车间车电二班的职工拿好工具，走进列车车厢开始工作。繁忙的春运加上寒冷天气，给他们的夜间作业增添了极大的难度。

近期寒潮天气来袭，相比于供暖设施更完备的动车组列车，普速列车的防寒整备显得更加必要。沈阳车辆段沈阳北运用车间车电二班班组长田鹤给同事们交代完主要工作后，开始了检修工作。停止供电的车厢内很快下降到室外温度，但为了方便检修，田鹤只能穿着薄棉服进行检修作业。

春运期间，除了严寒，最大的挑战是比平时更繁重的检修任务。田鹤所在班组每晚要对5趟列车进行检修作业，从20点到第二天5点，在9个小时内要检修近百辆客车。这些列车有的要经受严寒考验抵达黑龙江漠河，有的要跨越半个中国前往青海西宁。像田鹤这样的检修人员，沈阳车辆段有近1500名，他们在寒夜中检修列车，保障乘客春运期间安全、温暖出行。

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2月5日，田鹤对一列普速列车内的电暖器进行维修。

凌晨时分，一列普速列车缓缓驶入沈阳车辆段沈阳北整备库，待库检作业人员设置好脱轨器后，沈阳北运用车间车电二班的职工拿好工具，走进列车车厢开始工作。繁忙的春运加上寒冷天气，给他们的夜间作业增添了极大的难度。

近期寒潮天气来袭，相比于供暖设施更完备的动车组列车，普速列车的防寒整备显得更加必要。沈阳车辆段沈阳北运用车间车电二班班组长田鹤给同事们交代完主要工作后，开始了检修工作。停止供电的车厢内很快下降到室外温度，但为了方便检修，田鹤只能穿着薄棉服进行检修作业。

春运期间，除了严寒，最大的挑战是比平时更繁重的检修任务。田鹤所在班组每晚要对5趟列车进行检修作业，从20点到第二天5点，在9个小时内要检修近百辆客车。这些列车有的要经受严寒考验抵达黑龙江漠河，有的要跨越半个中国前往青海西宁。像田鹤这样的检修人员，沈阳车辆段有近1500名，他们在寒夜中检修列车，保障乘客春运期间安全、温暖出行。

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2月5日，田鹤在一列普速列车内进行检修工作。

凌晨时分，一列普速列车缓缓驶入沈阳车辆段沈阳北整备库，待库检作业人员设置好脱轨器后，沈阳北运用车间车电二班的职工拿好工具，走进列车车厢开始工作。繁忙的春运加上寒冷天气，给他们的夜间作业增添了极大的难度。

近期寒潮天气来袭，相比于供暖设施更完备的动车组列车，普速列车的防寒整备显得更加必要。沈阳车辆段沈阳北运用车间车电二班班组长田鹤给同事们交代完主要工作后，开始了检修工作。停止供电的车厢内很快下降到室外温度，但为了方便检修，田鹤只能穿着薄棉服进行检修作业。

春运期间，除了严寒，最大的挑战是比平时更繁重的检修任务。田鹤所在班组每晚要对5趟列车进行检修作业，从20点到第二天5点，在9个小时内要检修近百辆客车。这些列车有的要经受严寒考验抵达黑龙江漠河，有的要跨越半个中国前往青海西宁。像田鹤这样的检修人员，沈阳车辆段有近1500名，他们在寒夜中检修列车，保障乘客春运期间安全、温暖出行。

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2月4日，田鹤整理头灯，准备前往整备库进行检修工作。

凌晨时分，一列普速列车缓缓驶入沈阳车辆段沈阳北整备库，待库检作业人员设置好脱轨器后，沈阳北运用车间车电二班的职工拿好工具，走进列车车厢开始工作。繁忙的春运加上寒冷天气，给他们的夜间作业增添了极大的难度。

近期寒潮天气来袭，相比于供暖设施更完备的动车组列车，普速列车的防寒整备显得更加必要。沈阳车辆段沈阳北运用车间车电二班班组长田鹤给同事们交代完主要工作后，开始了检修工作。停止供电的车厢内很快下降到室外温度，但为了方便检修，田鹤只能穿着薄棉服进行检修作业。

春运期间，除了严寒，最大的挑战是比平时更繁重的检修任务。田鹤所在班组每晚要对5趟列车进行检修作业，从20点到第二天5点，在9个小时内要检修近百辆客车。这些列车有的要经受严寒考验抵达黑龙江漠河，有的要跨越半个中国前往青海西宁。像田鹤这样的检修人员，沈阳车辆段有近1500名，他们在寒夜中检修列车，保障乘客春运期间安全、温暖出行。

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2月4日，田鹤在一列普速列车上进行检修工作。

凌晨时分，一列普速列车缓缓驶入沈阳车辆段沈阳北整备库，待库检作业人员设置好脱轨器后，沈阳北运用车间车电二班的职工拿好工具，走进列车车厢开始工作。繁忙的春运加上寒冷天气，给他们的夜间作业增添了极大的难度。

近期寒潮天气来袭，相比于供暖设施更完备的动车组列车，普速列车的防寒整备显得更加必要。沈阳车辆段沈阳北运用车间车电二班班组长田鹤给同事们交代完主要工作后，开始了检修工作。停止供电的车厢内很快下降到室外温度，但为了方便检修，田鹤只能穿着薄棉服进行检修作业。

春运期间，除了严寒，最大的挑战是比平时更繁重的检修任务。田鹤所在班组每晚要对5趟列车进行检修作业，从20点到第二天5点，在9个小时内要检修近百辆客车。这些列车有的要经受严寒考验抵达黑龙江漠河，有的要跨越半个中国前往青海西宁。像田鹤这样的检修人员，沈阳车辆段有近1500名，他们在寒夜中检修列车，保障乘客春运期间安全、温暖出行。

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2月4日，开工前，田鹤（右一）与同事进行交班会，安排当天工作。

凌晨时分，一列普速列车缓缓驶入沈阳车辆段沈阳北整备库，待库检作业人员设置好脱轨器后，沈阳北运用车间车电二班的职工拿好工具，走进列车车厢开始工作。繁忙的春运加上寒冷天气，给他们的夜间作业增添了极大的难度。

近期寒潮天气来袭，相比于供暖设施更完备的动车组列车，普速列车的防寒整备显得更加必要。沈阳车辆段沈阳北运用车间车电二班班组长田鹤给同事们交代完主要工作后，开始了检修工作。停止供电的车厢内很快下降到室外温度，但为了方便检修，田鹤只能穿着薄棉服进行检修作业。

春运期间，除了严寒，最大的挑战是比平时更繁重的检修任务。田鹤所在班组每晚要对5趟列车进行检修作业，从20点到第二天5点，在9个小时内要检修近百辆客车。这些列车有的要经受严寒考验抵达黑龙江漠河，有的要跨越半个中国前往青海西宁。像田鹤这样的检修人员，沈阳车辆段有近1500名，他们在寒夜中检修列车，保障乘客春运期间安全、温暖出行。

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2月5日，田鹤在维修一列普速列车上的电开水炉。

凌晨时分，一列普速列车缓缓驶入沈阳车辆段沈阳北整备库，待库检作业人员设置好脱轨器后，沈阳北运用车间车电二班的职工拿好工具，走进列车车厢开始工作。繁忙的春运加上寒冷天气，给他们的夜间作业增添了极大的难度。

近期寒潮天气来袭，相比于供暖设施更完备的动车组列车，普速列车的防寒整备显得更加必要。沈阳车辆段沈阳北运用车间车电二班班组长田鹤给同事们交代完主要工作后，开始了检修工作。停止供电的车厢内很快下降到室外温度，但为了方便检修，田鹤只能穿着薄棉服进行检修作业。

春运期间，除了严寒，最大的挑战是比平时更繁重的检修任务。田鹤所在班组每晚要对5趟列车进行检修作业，从20点到第二天5点，在9个小时内要检修近百辆客车。这些列车有的要经受严寒考验抵达黑龙江漠河，有的要跨越半个中国前往青海西宁。像田鹤这样的检修人员，沈阳车辆段有近1500名，他们在寒夜中检修列车，保障乘客春运期间安全、温暖出行。

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2月5日，田鹤（左）与同事在维修一列普速列车上的电开水炉。

凌晨时分，一列普速列车缓缓驶入沈阳车辆段沈阳北整备库，待库检作业人员设置好脱轨器后，沈阳北运用车间车电二班的职工拿好工具，走进列车车厢开始工作。繁忙的春运加上寒冷天气，给他们的夜间作业增添了极大的难度。

近期寒潮天气来袭，相比于供暖设施更完备的动车组列车，普速列车的防寒整备显得更加必要。沈阳车辆段沈阳北运用车间车电二班班组长田鹤给同事们交代完主要工作后，开始了检修工作。停止供电的车厢内很快下降到室外温度，但为了方便检修，田鹤只能穿着薄棉服进行检修作业。

春运期间，除了严寒，最大的挑战是比平时更繁重的检修任务。田鹤所在班组每晚要对5趟列车进行检修作业，从20点到第二天5点，在9个小时内要检修近百辆客车。这些列车有的要经受严寒考验抵达黑龙江漠河，有的要跨越半个中国前往青海西宁。像田鹤这样的检修人员，沈阳车辆段有近1500名，他们在寒夜中检修列车，保障乘客春运期间安全、温暖出行。

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2月4日，田鹤（中）与同事将更换使用的配件搬上电瓶车，运往整备库，供当晚使用。

凌晨时分，一列普速列车缓缓驶入沈阳车辆段沈阳北整备库，待库检作业人员设置好脱轨器后，沈阳北运用车间车电二班的职工拿好工具，走进列车车厢开始工作。繁忙的春运加上寒冷天气，给他们的夜间作业增添了极大的难度。

近期寒潮天气来袭，相比于供暖设施更完备的动车组列车，普速列车的防寒整备显得更加必要。沈阳车辆段沈阳北运用车间车电二班班组长田鹤给同事们交代完主要工作后，开始了检修工作。停止供电的车厢内很快下降到室外温度，但为了方便检修，田鹤只能穿着薄棉服进行检修作业。

春运期间，除了严寒，最大的挑战是比平时更繁重的检修任务。田鹤所在班组每晚要对5趟列车进行检修作业，从20点到第二天5点，在9个小时内要检修近百辆客车。这些列车有的要经受严寒考验抵达黑龙江漠河，有的要跨越半个中国前往青海西宁。像田鹤这样的检修人员，沈阳车辆段有近1500名，他们在寒夜中检修列车，保障乘客春运期间安全、温暖出行。

记者 潘昱龙 摄