原标题：上海：越夜越忙碌 探访高速公路旁的快递转运中心

4月15日，卡车司机丁国健在出发前检查车辆外部设施和轮胎情况。

入夜时分，距离G2京沪高速安亭站五公里左右的圆通快递上海转运中心内灯火通明，传送带运转声和卡车轰鸣声混合着快递标签扫描机的闪光和不停划过的车灯，仿佛一曲繁忙的交响乐。

得益于高速公路在中国的蓬勃发展，快递物流行业伴随着高速公路里程数的不断增长取得长足进步，各家公司的隔日达业务范围也在高速公路的加持下不断扩大。

这家位于上海青浦区境内G2京沪高速旁的转运中心，覆盖了近60条快递运输路线，平均每天晚上发出快递卡车120辆左右，每辆卡车最少载重量10吨。而遍布全国的众多转运中心则通过高速公路连结成网，大大提高快递包裹的转运效率，而这仅是高速公路助力下的众多行业之一。

24岁的快递卡车司机丁国健说，快递转运中心是个越夜越忙碌的地方，我们驾驶卡车在高速公路上飞驰，迎接我们的是目的地的朝阳。

记者 方喆 摄

4月15日，卡车司机丁国健驾驶车辆出发，今晚他的目的地是距离上海300公里的江苏南京。

入夜时分，距离G2京沪高速安亭站五公里左右的圆通快递上海转运中心内灯火通明，传送带运转声和卡车轰鸣声混合着快递标签扫描机的闪光和不停划过的车灯，仿佛一曲繁忙的交响乐。

得益于高速公路在中国的蓬勃发展，快递物流行业伴随着高速公路里程数的不断增长取得长足进步，各家公司的隔日达业务范围也在高速公路的加持下不断扩大。

这家位于上海青浦区境内G2京沪高速旁的转运中心，覆盖了近60条快递运输路线，平均每天晚上发出快递卡车120辆左右，每辆卡车最少载重量10吨。而遍布全国的众多转运中心则通过高速公路连结成网，大大提高快递包裹的转运效率，而这仅是高速公路助力下的众多行业之一。

24岁的快递卡车司机丁国健说，快递转运中心是个越夜越忙碌的地方，我们驾驶卡车在高速公路上飞驰，迎接我们的是目的地的朝阳。

记者 方喆 摄

4月15日，快递包裹通过标签扫描机（左）后被装上卡车。

入夜时分，距离G2京沪高速安亭站五公里左右的圆通快递上海转运中心内灯火通明，传送带运转声和卡车轰鸣声混合着快递标签扫描机的闪光和不停划过的车灯，仿佛一曲繁忙的交响乐。

得益于高速公路在中国的蓬勃发展，快递物流行业伴随着高速公路里程数的不断增长取得长足进步，各家公司的隔日达业务范围也在高速公路的加持下不断扩大。

这家位于上海青浦区境内G2京沪高速旁的转运中心，覆盖了近60条快递运输路线，平均每天晚上发出快递卡车120辆左右，每辆卡车最少载重量10吨。而遍布全国的众多转运中心则通过高速公路连结成网，大大提高快递包裹的转运效率，而这仅是高速公路助力下的众多行业之一。

24岁的快递卡车司机丁国健说，快递转运中心是个越夜越忙碌的地方，我们驾驶卡车在高速公路上飞驰，迎接我们的是目的地的朝阳。

记者 方喆 摄

4月15日，丁国健驾驶的卡车行驶在高速公路上。

入夜时分，距离G2京沪高速安亭站五公里左右的圆通快递上海转运中心内灯火通明，传送带运转声和卡车轰鸣声混合着快递标签扫描机的闪光和不停划过的车灯，仿佛一曲繁忙的交响乐。

得益于高速公路在中国的蓬勃发展，快递物流行业伴随着高速公路里程数的不断增长取得长足进步，各家公司的隔日达业务范围也在高速公路的加持下不断扩大。

这家位于上海青浦区境内G2京沪高速旁的转运中心，覆盖了近60条快递运输路线，平均每天晚上发出快递卡车120辆左右，每辆卡车最少载重量10吨。而遍布全国的众多转运中心则通过高速公路连结成网，大大提高快递包裹的转运效率，而这仅是高速公路助力下的众多行业之一。

24岁的快递卡车司机丁国健说，快递转运中心是个越夜越忙碌的地方，我们驾驶卡车在高速公路上飞驰，迎接我们的是目的地的朝阳。

记者 方喆 摄

4月15日，在圆通快递上海转运中心，纵横交错的传送带将当天发送的快递包裹源源不断地输送到指定装车口。

入夜时分，距离G2京沪高速安亭站五公里左右的圆通快递上海转运中心内灯火通明，传送带运转声和卡车轰鸣声混合着快递标签扫描机的闪光和不停划过的车灯，仿佛一曲繁忙的交响乐。

得益于高速公路在中国的蓬勃发展，快递物流行业伴随着高速公路里程数的不断增长取得长足进步，各家公司的隔日达业务范围也在高速公路的加持下不断扩大。

这家位于上海青浦区境内G2京沪高速旁的转运中心，覆盖了近60条快递运输路线，平均每天晚上发出快递卡车120辆左右，每辆卡车最少载重量10吨。而遍布全国的众多转运中心则通过高速公路连结成网，大大提高快递包裹的转运效率，而这仅是高速公路助力下的众多行业之一。

24岁的快递卡车司机丁国健说，快递转运中心是个越夜越忙碌的地方，我们驾驶卡车在高速公路上飞驰，迎接我们的是目的地的朝阳。

记者 方喆 摄

4月15日，安全员（左）在关闭的卡车货舱门上安装封签。

入夜时分，距离G2京沪高速安亭站五公里左右的圆通快递上海转运中心内灯火通明，传送带运转声和卡车轰鸣声混合着快递标签扫描机的闪光和不停划过的车灯，仿佛一曲繁忙的交响乐。

得益于高速公路在中国的蓬勃发展，快递物流行业伴随着高速公路里程数的不断增长取得长足进步，各家公司的隔日达业务范围也在高速公路的加持下不断扩大。

这家位于上海青浦区境内G2京沪高速旁的转运中心，覆盖了近60条快递运输路线，平均每天晚上发出快递卡车120辆左右，每辆卡车最少载重量10吨。而遍布全国的众多转运中心则通过高速公路连结成网，大大提高快递包裹的转运效率，而这仅是高速公路助力下的众多行业之一。

24岁的快递卡车司机丁国健说，快递转运中心是个越夜越忙碌的地方，我们驾驶卡车在高速公路上飞驰，迎接我们的是目的地的朝阳。

记者 方喆 摄