昆明南站的高铁线路。（新华网 罗春明 摄）

　　“一个枢纽”，夯实城市发展基础

　　野生菌上市季节，昆明长水国际机场的国际货物出港区，工作人员正在对一箱箱新鲜松茸进行分拣、配载。“松茸凌晨采摘后送到昆明空运，当晚就能出现在曼谷甚至东京的餐桌上！”说起昆明机场的“国际范”，云南空港物流股份有限公司办公室主任孙超颇为自豪。

　　近年来，昆明长水国际机场辐射能力不断提升，航线数量由2012年的230条增至2017年的359条，其中国际航线76条。2018年上半年，昆明至南亚东南亚的通航城市达35个。

　　如今，长水机场已成为继北京、上海和广州之后，中国面向南亚东南亚，连接欧亚的第四大国家门户枢纽机场。而在40年前，以昆明为结点的航线还不到10条。

　　中国铁路昆明局集团火车司机王劲达的职业梦想是“火车开得越来越快”。

　　2016年12月28日，作为云南首批高铁司机的王劲达驾驶沪昆客运专列从昆明南站启动，云岭大地没有高铁的历史就此画上句号。

　　从2001年成为火车司机至今，王劲达经历过米轨、准轨、高铁。他驾驶的火车也从时速20公里、160公里、到设计时速350公里，“速度就是咱们铁路、咱们中国发展的一个反映。”

　　1978年昆明站旅客发送量为598.1万人次，1999年首次突破1000万大关；2003年米轨旅客运输业务退出历史舞台，昆明迎来准轨时代；2016年12月28日，昆明南站、沪昆高铁云南段、云桂铁路云南段同时开通运营，昆明步入高铁时代。

　　“空中朋友圈”越划越大、“火车开得越来越快”，昆明区域性国际综合枢纽建设亮出一份份“成绩单”：

　　物流基础设施建从1978年的一片空白，到如今加速构建“3大物流枢纽+7大物流集聚区+9大城市配送中心+16条物流通道”的物流枢纽格局；

　　国际通信枢纽和信息汇集中心建设全面提速，昆明市城域网出口带宽达到8T，成为全国继北上广外第四大国际通信业务出口局。